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2020/6/24 10:12

小米聯想等巨頭爭相入股 比亞迪半導體有何魔力

通信信息報  陳錦鋒

繼刀片電池之后,比亞迪再次成為市場的焦點。這一次是比亞迪旗下的一個子公司——比亞迪半導體!日前,小米、聯想、碧桂園、招銀國際等30家戰略投資者入股比亞迪半導體股份,資金規模為8億元。加上5月份融資的19億元,短短兩個月融資近27億元,那么比亞迪半導體公司到底是什么來頭?為何能吸引如此多的巨頭爭相入股?背后到底有何魔力?

巨頭紛紛入股比亞迪

今年4月14日晚,比亞迪曾公告稱,通過下屬子公司間的股權轉讓、業務劃轉完成了對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司的內部重組。通過內部重組,比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導體有限公司100%股權和廣東比亞迪節能科技有限公司100%股權,并收購惠州比亞迪實業有限公司智能光電、LED光源和LED應用相關業務。

根據比亞迪的規劃,比亞迪半導體擬引入戰略投資者,多元化股東結構,提升公司獨立性并助力第三方客戶拓展,并將尋求于適當時機獨立上市。

隨后的5月26日,比亞迪就宣布引入了紅杉瀚辰、紅杉智辰等14位戰略投資者,完成19億元的A輪融資,投資者合計取得比亞迪半導體增資擴股后約20.2%的股權。

僅僅過去不到20天,比亞迪宣布引入韓國SK集團、小米集團、聯想集團等多達30位戰略投資者,完成累計達7.99億元的A+輪融資,本輪投資者合計將獲得比亞迪半導體增資擴股后約7.84%的股權。不到一個月,比亞迪半導體就完成合計27億元融資,受到了30家機構的熱捧。

“目前,比亞迪半導體已完成了內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等工作,在此基礎上比亞迪半導體將積極推進上市相關工作,以搭建獨立的資本市場運作平臺,完善公司獨立性,助力業務發展壯大。”比亞迪在公告中表示。根據比亞迪的預測,兩輪融資后,比亞迪半導體投后估值已達到102億元,未來估值還有進一步上升空間。

比亞迪半導體什么來頭?

2003年比亞迪正式宣布進入芯片領域。2004年,深圳市比亞迪微電子有限公司成立。據介紹,比亞迪半導體業務覆蓋功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售,同時是國內自主可控的車規級IGBT廠商。IGBT是新能源汽車的核心零部件,一直以來比較依賴海外進口。比亞迪自主研發的IGBT率先開啟了國產替代,累計裝車量位居國內廠商第一,覆蓋乘用車和商用車領域。

然而,比亞迪半導體剛開始并不被市場看好。2008年,在巴菲特入股比亞迪而備受關注的時候,比亞迪以2億收購寧波中緯積體電路,引起一片嘩然,因為這是寧波市政府白白燒了30億的失敗項目。一時間,外界對掌門人王傳福的質疑鋪天蓋地而來,“知情人稱比亞迪至少虧20億”“王傳福2億殺入銷金窟”等聲音不絕于耳……當時,本該如日中天的比亞迪股價因此一落千丈。

不過,經過十年的發展,2018年12月11日,比亞迪正式公布IGBT4.0芯片技術,國內車規級IGBT產業迎來重大突破,消息令人振奮。目前比亞迪已經成為國內首個擁有完整汽車IGBT生產鏈的車企,打破了國際壟斷,市占率位居國內第二。盡管無法一下子追上德、日、美的競爭對手,但在國內設計門檻高、制造技術難、投資大的背景下,比亞迪無疑付出了巨大的努力。要知道,中國以往90%以上的IGBT是從“西門子、英飛凌、仙童(安森美)、三菱、富士通、東芝”幾家老牌巨頭進口,而未來3年卻預計有200億的IGBT模塊市場。

加快車規級IGBT發展

隨著5G時代的到來,國家扶持相關產業。受益于我國對新基建、新能源等行業發展的大力支持,以及對國產半導體自主可控的目標要求,半導體行業發展預計未來將繼續保持良好態勢。作為國內自主可控的車規級IGBT廠商,比亞迪半導體計劃結合自身及各戰略投資者的資源優勢,并充分發揮行業政策紅利的作用,與各戰略投資者共同促進行業創新鏈及產業鏈的雙向融合,共同推進加速半導體行業國產化進程。

比亞迪本次增資款用途將全部用于主營業務,包括補充運營資本、購買資產、雇傭人員和研發,以及投資方認可的其他用途。比亞迪半導體將積極開展與本輪投資者的技術及業務交流,充分利用戰略投資者掌握的產業資源,加強比亞迪半導體第三方客戶拓展及合作項目儲備。

同時,比亞迪半導體本輪增資擴股亦將有利于擴充其資本實力,實現產能擴張,加速業務發展,全方位加強其人才競爭優勢和產品研發能力。

在比亞迪半導體連續達成融資后,多家證券機構對比亞迪持買入和強推評級。“伴隨電動車政策落地、刀片電池技術和第四代 DM技術推出,未來兩年比亞迪銷量和利潤率有望不斷向上。本次子公司引入戰投,為半導體業務提供了估值基準。”華創證券5月27日研報表示。

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